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  7月15日，高合汽车带来了第三款量产车型——高合HiPhiY，新车售价区间为33.9万-44.9万元，共推出四款车型。继HiPhi X和HiPhi Z这两款品牌双旗舰先后试水市场之后，高合汽车这一次终于要面向主流市场了。就连高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊也不禁感慨“高合进入50万了”，由此可见，HiPhi Y对于高合汽车的意义，不亚于甚至更高于前两款车型。因为这款车的市场表现，将某一些程度上决定高合汽车未来能走多远。

  在如今设计和功能越来越趋同化的国内新能源汽车市场中，高合汽车绝对算是独一档的存在。HiPhi X和HiPhi Z我此前都有试驾过，这两款车不论是天马行空的造型设计，还是突破想象的功能配置，都确立了高合汽车如今的市场地位和品牌形象。

  从HiPhi X到HiPhi Z，再到如今的HiPhi Y，高合汽车的产品路径和目前电动车市场的领头羊特斯拉颇为相似。当年，特斯拉就是先通过Model S)和Model X)这两款定价超百万的车型打开市场，让全世界的先锋人士一度将其视为全世界汽车产业的未来风向标。其后才推出了帮特斯拉攻城拔寨的Model 3)和Model Y)。而HiPhi Y，就是要成为“高合的Model Y”。

  价格和定位越往上走，目标用户的需求对产品的影响越小。不论是奢侈品还是豪车，品牌的影响力和附加值，以及设计开发团队对产品赋予的价值更重要。因此，HiPhi X和HiPhi Z就是要告诉市场，高合汽车是什么，能为市场和用户所带来什么。不论是HiPhi X令人惊叹的展翼门，还是HiPhi Z仿佛从科幻电影中走出的炫酷造型，都是高合吸引大众眼球和让高净值人群愿意为其买单的充分条件。

  而与此相反，当定价来到50万元内，特别是在30万-40万元这一目前国内电动车市场之间的竞争最为激烈的价格段内，想象力就要有所收敛了。这个价位段的消费者，对于汽车本身的实用性需求，会超过对品牌附加值和产品颠覆性设计和功能的追求。

  所以，当我们第一眼看到HiPhi Y时，确实少了许多在前两款车型上感受到的惊艳。但这并不代表HiPhi Y就“不够高合”。在它身上，依然秉承着高合汽车的造车理念。将它放在同价位同级别市场中，你也依然能发现它的别具一格。

  HiPhi Y身上最醒目的标签，就是传承自HiPhi X的展翼门和传承自HiPhi Z的全速域主动后轮转向。

  或许从造型上，HiPhi Y更像是一辆现实世界里的汽车，但当它开启后门的一刻，又让人感觉“回到未来”。HiPhi Y全系标配了第二代NT智能展翼门，这也是高合设计团队的一种坚持和不妥协。或许这种设计在目前所有的车门类型中不是最实用的，但“实用只是一时的，帅是一辈子的”。正因为想象力能推动人类社会进步，所以我们才要为这样的设计鼓掌喝彩，毕竟天马行空总好过千篇一律。

  HiPhi Y的6扇电动车门都采用新新一代丝杆电机，配合雨量传感器和24个避障传感器，能轻松实现智能免触进出、精准感知障碍物，并能够尽可能的防止雨天开启展翼门，在追求创新设计的同时，也考虑到了实用性。

  HiPhi Y区别于同种类型的产品的另一大标签，便是全系标配的全速域主动后轮转向。这个配置我此前在试驾HiPhi Z的时候就有体验过，一台长度超过5米的中大型GT轿跑，却能“动如脱兔”，行驶时的姿态非常灵活易操控，主要得益于全速域主动后轮转向的加持。

  高合的产品研究开发团队认为“无后转，不豪华”。HiPhi Y的后轮转向转角最大可达±5.4°，最小转弯半径只有5.6m，掉头只需不到三条车道即可一把完成，也让倒车入库更便利快捷。如果后期能拿到试驾车，我们也会详细测试这个功能的实际使用效果展示给大家。

  虽然是一款SUV，但HiPhi Y也没有在操控上有所妥协。除了全速域主动后轮转向的加持，HiPhi Y还搭载了前双叉臂后五连杆悬架系统、CDC连续可变阻尼减振器等，配合全新CIC底盘集成控制管理系统，让这台车长接近5m的中大型SUV开起来也能做到灵活自如，游刃有余。

  与此同时，HiPhi Y还提供四驱和后驱两种动力系统，以不同的调校风格使用户得到满足多样的驾驶偏好。HiPhi Y 765km 旗舰版搭载了峰值功率高达371kW的高性能前后双电机，匹配倍耐力P-Zero高性能轮胎，百公里加速仅需4.7s，兼顾长续航能力的同时更突出性能。HiPhi Y 560km 先锋版/810km 长续航版两款车型均搭载峰值功率247kW的高性能后电机，匹配邓禄普高舒适性轮胎，更适合追求驾乘舒适的用户选择。

  还有一大亮点，就是高合HiPhi Y创新性地引入了拓展坞的概念，打造了HiPhi Port高合拓展坞，自带Type-C充电口，并支持便捷拆装，可连接平板电脑、运动相机、投影仪、阅读灯等多种外接设备，在车内实现丰富场景应用。

  为了满足移动办公需求，HiPhi Y还可选配后排双折叠桌板，采用打孔皮质包裹，最大承重可达10kg，支持双人办公。再配合50W无线W Type-C充电接口以及车载Wi-Fi共享，可满足随时随地的办公需求。

  秉持“起步即豪华，起步即高配”的理念，除了前面提到的第二代NT智能展翼门和全速域主动后轮转向，HiPhi Y还全系标配了十余项科技豪华配置，让我们消费者在选车时不用再为某项配置的取舍而纠结，只需依据自己对续航和性能的偏好做出合理的选择即可。

  高合汽车还宣布，自上市起至2023年8月31日，支付大定并锁配的用户，可享整车5年或15万公里质保、三电8年或16万公里质保、终身免费5G车联网流量（10G/月）、终身免费道路救援、置换享“3年免费保养”、15%首付年化费率2.99%起。除以上车主权益外，高合HiPhi Y 560km 先锋版及810km 长续航版车主还可免费升级至价值8000元的沉浸音响套装及8000元的激光雷达。

  随着HiPhi Y的上市，高合汽车才算真正来到了新能源大牌局的主桌之上，并将直面包括特斯拉、腾势、智己、阿维塔，以及蔚小理们在内的激烈竞争。HiPhi Y的成败，也将决定高合汽车能走多远。不过目前来看，HiPhi Y的这副牌打得很漂亮，接下来就看对手们和市场怎么接了。

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